大まかですが2022年度の川及びロープレスキュー講習を予定をお伝えします。
日程は3月末までに定めたいと思います。日程が確定すれば改めてお伝えします。
2021年末に腰の痛みにより講習をキャンセルし大変ご迷惑をお掛けしました。12月初旬に腰椎固定術を行い現在、順調に回復に向かっています。まだ激しい動きは出来ませんが5月以降はこれまで通りに活動を予定しています。5月以降は下記の予定以外に有難くもすでに数件の講習依頼が受けています。
講習参加をご検討の方は、下記の地域、日程以外でも講習の予定を組みたいと思いますのでご遠慮なくご相談頂ければと思います。下記日程外の追加は都度更新します。
レスキュー3
SRT1（リバーレスキュー講習）
岡山県 旭川 7月初旬
広島県 江の川 7月6月中旬
岡山県 旭川 9月初旬
奈良県 吉野川 9月下旬
大分県 大野川 10月初旬
TRR（ロープレスキュー講習）
大阪府 貝塚市 11月初旬
広島県 三次市 11月中旬
宮崎県 延岡市 12月初旬
愛媛県 大洲市 2023年2月初旬
大阪府 貝塚市 2023年2月下旬
11月中旬より講習活動を休止してきまたが、ようやく担当医より一般生活の範囲で動きに制限は解除されました。生活範囲の動きの基準も分かりませんが・・・水泳もして良いのとのことで、近日中に2022年度の川の講習準備の為に泳ぎ（川じゃなく市民プール）に行こうと思います。
まだ激しくは動けませんが、来月より本当に少しづつですが講習活動を再開したいと思います。第一発目として2022年3月10日（木）、11日（金）でフレーム講習を予定したいと思います。大阪府は感染者が多いため今後の状況を見ながらですので中止の可能性もあります。
感染者が減少傾向に向かう希望と、講習日程を組んで欲しいと言う希望から予定を組みました。ご検討を頂ければと思います。
講習概要はこちらから確認してください。→ 講習概要
講習 フレーム講習 2日間
日程 3月10日（木）、11日（金）
会場 大阪府貝塚市
コロナウィルスの影響により半導体やほかの部品不足で車などの納車が遅れていることは以前よりニュース等でご存じかと思います。
これまで人手不足により海上輸送、航空輸送の影響もありこれまでより納期が遅れることがありました。先日、米国取引先より金属品の不足により、滑車、カラビナ等は5月まで販売は無いと連絡を受けました。入荷はさらに遅れると思われます。
現在、当社のカラビナ、滑車の在庫状況は商品によりますが、10～20前後の在庫はありますが、これらの在庫を切らした際には次回の入荷時期は読めません。通常でも発注後2～3ヵ月程掛かることがありました。
現状でも米国の物価上昇、原油高騰、円安傾向にあり、今年も米国メーカーの商品の値上げせざる得ないかも知れません。
購入をご検討されている方、お早めにどうぞ。
ロープについて５で、かさ張りが少ない、やや柔軟なロープが資機材の搬送を減らすという理由から、私の好みだと紹介しました。
状況にもよりますがメイン、ビレイ等となるロープは11㎜ロープまたは12.5㎜（※12.5㎜は何年も使用していませんが）を使用して、フレームの固定やバックタイ等の支点については低伸長率の8㎜の細い(さらにはまだ細くとも）ロープで良いかと考えます。かさ張りが少なく重量も少ない。
下の画像は、8㎜ 100mと11㎜ 65mです。
●8㎜ キャニオンプロ100m オレンジ
伸び率 @ 300 lbf = 1.3％、@ 600 lbf = 2.5%、@ 1000 lbf = 3.8%
強度 22.2kN
重さ １ｍ当たり 40g (100m 4㎏)
●11㎜ PRO-G スタティック65m グリーン
伸び率 @ 300 lbf = 2.6%、@ 600 lbf = 4.7%、@ 1000 lbf = 6.8%
重さ １ｍ当たり 93g (100m 9.3kg)
10年程前アメリカでの講習参加時に、自身の荷物整理に時間が掛かり、皆で手分けした機材の残り物が担架しかなく、自身の荷物と担架を背中に担ぎ山を登っていくのですが、もともと標高が高いところで少し酸素が薄いことも影響してか、1歩足を出すことが苦痛で、今となっても、その日の講習項目より「もう次の1歩が出せない、出せない」と思いながら歩いた記憶の方が残っている。
※ 8㎜ キャニオンプロの難点としては高価で…(´；ω；`)ｳｩｩ
ロープの柔軟性は素材や構造（外皮、内芯の編み込み方）、ロープ経によって変わり、またロープは荷重（張力）によって多少変化するので、その使い勝手がどのように影響するかは使用する資機材や状況などに変わります。
ロープの柔軟性や伸長率は長い距離の降下引上げの状況では影響が出てくるかと思いますが、個人的にはやや柔軟性のあるロープを好んでいます。当社で販売している下記ロープバックにやや硬めのロープ径12.5㎜100mはかさばりが出来てロープバックにロープ全てが収納出来ません。
バック内のスペースの有効利用は手荷物（装備）一つを減らす影響は大きいかと思います。こんな理由もあって柔軟性のあるロープを好んでいます。
内芯の構造について見比べてみました。結果的には見ても何も分からなったのですが・・
同じ11㎜経のロープでも素材、外皮や内芯の構造、メーカーによって違いがあり使ってみないと自分に適したロープは分からないと感じます。また使用する装備との相性もあるでしょう。
画像の上から
①BW社 11㎜ PRO-G (強度42kN) 外皮：ポリエステル 内芯：ナイロン
外皮容量 42％
@ 300 lbf = 2.6% @ 600 lbf = 4.7% @ 1000 lbf = 6.8%
②BW社 11㎜ SAFE LINE (強度34.4kN) 外皮：ポリエステル 内芯：ナイロン
外皮容量 48％
@ 300 lbf = 2.2% @ 600 lbf = 4.7% @ 1000 lbf = 7.2%
③某A社 11㎜ 外皮：ナイロン 内芯：ナイロン
④某B社 11㎜ 外皮：ポリエステル 内芯：ポリエステル
個人的な使用感はBW社と比べて某A社11㎜は柔軟ですが伸び率がやや高い。某Ｂ社11㎜伸び率は低いが柔軟性は欠け硬いかなと感じます。
画像上から上記と同じロープです。
内芯のストランド（より線・束）と言うのでしょうか、本数にも違いがありました。
柔軟性については指先でロープを摘まめば分かりやいかと思います。
ロープの外皮の編み込み数によって凹凸の差が出ることをロープについて２で紹介しました。
グリーンはグリーンは11㎜ PRO-G (強度42kN) 外皮：ポリエステル 内芯：ナイロン
外皮容量 42％
@ 300 lbf = 2.6%
@ 600 lbf = 4.7%
@ 1000 lbf = 6.8%
オレンジは11㎜ SAFE LINE (強度34.4kN) 外皮：ポリエステル 内芯：ナイロン
外皮容量 48％
@ 300 lbf = 2.2%
@ 600 lbf = 4.7%
@ 1000 lbf = 7.2%
画像では分かりにくいですが、ややグリーンのロープ（PRO-G (強度42kN)）の方が太い感じがします。強度を高めるために内芯の容量を増やしているかと思います。同じメーカーで同じロープ経（11㎜）表記ですが、太さに違いがあるのは不思議です。
外皮の容量を高めて干渉物との摩擦の耐久性を高めることに重点を置くか、内芯の容量を高めて破断強度を高めるか、これらはメーカーの考え方によっても変わります。
両方のロープの柔軟性は殆ど変わりは無いと感じます。両ロープとも扱いやすいロープです。
また使用者も同じく何に重点を置くかで選択が変わります。ロープ経？伸長率？強度？外皮の耐久性？価格？扱いやすさ？認証？状況によっては浮力や耐熱性等。
