環境の変化

北海道に３つの台風が上陸。

1シーズンに３つの台風が上陸したことは統計開始以来初との事。

これまで、経験した事が無くても生活に変化が現れると環境が変わりだす。

その環境の変化による影響が地球を温暖化に大雨を降らしているなら、これまで被害が無い地域でも当たり前に起こる。


講習で伝える「古い考えに固執しない！」と言うのは、こう言うことも一例です。

これまで、川の氾濫などの被害が無い地域も今後は起こる可能性が十分に考えられる。

生活環境が変われば、それにともなって新しい自然災害が起きてもおかしくない。

その為の備えが必要と言う事が、事前計画です。

川の事故

川の事故が相次いでいます。

川の対岸へ渡ろうとして。深みにはまる。等と報道されています。

川で遊んでいるとなぜか、対岸まで渡ろうと冒険心が生まれ勝手に対岸を目標として泳ぎたくなる。
これは動物の本能的な動きなのかどうかは分かりませんが、
この様な状況で溺れてしまうのは、流れの無い場所と流れのある場所の境界線に出来る渦の影響で僅かに沈められ水をのみパニックに陥るのかと思います。
一口分の水がいきなり入ってくると焦りますね。これは20年以上の川での経験がある自分でも同じです。
水を飲み焦りがある中で2秒も水に入っていると死ぬかもと余計にあせります。

各地で「浮いて待て！」と言う講習が行われ事故防止に努められていますが、なかなかその状況まで精神を安定させる事が難しいですね。
結果的にはライフジャケットを着用して水に入りましょうと言うことになるのです。

川は海のような浮力はない、プールのように止まった水では無い、常に高い位置から低い位置に流れ複雑に流れ動いています。
プール感覚で泳がない、川に入らないですね。


深みにはまることもあると思いますが、急激に深みにはまるだけでは無いように思います。
川は流れがあり水には質量があるために水圧が発生します。
膝程の深さで安心していても、足に踏ん張る力が無ければ僅かな力で流されていまいます（雪面やアイススケートリンクでは大きな男の人でも少し押されれば踏ん張ることが出来ないのと一緒です）。苔が生えた岩場に足をおきバランスを崩せば、膝までしか受けていなかった水圧が体全身でその水圧を受けることになります、その結果簡単に流されてしまい深みに流されているように思います。先日、荒川で女子大生が川を渡ろうとしてと言うのは泳いで渡ろうとしてなのか分かりませんが、下見が目的、女子大生と考えると泳いでではなく歩いて渡り足の踏ん張りが効かなくなったのではと考えてしまいます。

水中では陸上のようにバランスよく歩けない、これも20年以上の経験ある自分でも同じです。

水辺でのシューズ・サンダルとして一般的に販売されているものは保温性が高い、速乾性がある、水抜き穴がある、ソールが厚く踵がしっかり固定され運動性能が高く陸上でも。と言ううたい文句が殆どです。活動シューズの購入を検討されている方はご遠慮なくお問い合わせ下さい。

ラッシュガード

小中学校も夏休みに入り水辺の活動が忙しい時期にはいりました。
先日の3連休では各地で水難事故が発生しています。
ライフジャケットの着用はテレビ等の情報番組やニュースで報道されていますのでここで改めませんが、
勘違いされていることの多い服装について紹介したいと思います。


水辺で使用されるラッシュガード
水辺のアウトドアツアー（ラフティング。キャニオニング、シュノーケル、ダイビング）では、未だに
「ラッシュガードをお持ちの方は着ていくと保温性があります」と説明しているツアースタッフはたくさんいます。

ラッシュガードは保温性を高めた素材を使用して作られた商品もありますが
低価格で購入出来るラッシュガードのほとんどは紫外線予防、外傷予防と考えてもらう方が良い。
水を浴びる事が多いレジャーでは着用すれば返って体温を奪われ寒くなります。

下の画像は両者とも1000円前後で購入出来る着用できるラッシュガード（ナイロンシャツ）です。


ホームセンターや職人の店でも購入が出来ます。
水辺に入ることが多い場合には画像の左（オレンジのミシン目）の物をお勧めします。
内側は起毛素材になっています。
外で活動される方が冬場に下着として着用するものですが低価格で充分な働きをしてくれます。
特に夏でも水温の低い川等の活動ではお勧めです！！

水上オートバイ

先日、水辺の活動において水上バイクについて少し投稿しました。

先日、学生が操縦する水上バイクに衝突する事故や
ジェット噴流の水圧を受け身体の開口部から水が浸入し負傷する事故が増加傾向にあるとニュースで報じていました。

道のない水面では少し操れると操縦出来る気がします。
原付バイクと同じように思いがちですが、操縦するとやはり全く違う乗り物です。

物を使いこなすことで便利に使えますが、使い方を間違えた時のしっぺ返しが大きいと改めて感じます。

私の年齢から考えてもチャンスは少ないのですが趣味で終わらせず事故を減らす教える立場に来年の夏には間に合えばと目標をおいています。

滋賀県にて

滋賀県内の消防の方より依頼がを受け、滋賀県の瀬田川で急流救助講習を行いました。

琵琶湖より流れる瀬田川、洗堰からの放流量は１８０トン

流れの速さはもちろん、泳いでいても水圧の大きさを感じ、エディラインでの沈み、
参加された方にとっては良い経験だったと思います。

川幅など状況には寄りますが泳ぐ、手漕ぎボート(ラフトボート）と言う人力の方法では限界に近いかなと感じました。
ライブベイトレスキューではロープを保持することも困難、保持出来たとしても救助者、要救助者も水中に引き込まれる。
テザーシステムでもロープを保持するのがやっと。
人力と動力船使用の境界線が見えたように感じました。

動力付きの水辺での活動

気付けば２ヵ月も更新をしていませんでした。

ロープレスキュー、リバーレスキュー講習はこれまで通りに行っていました。
今週も来週も出張講習の依頼で活動してきます。
９月以降も開催が決定している講習も有りますのでご検討されている方はお問い合わせください。



さて、上記写真は趣味で終わらせるつもりはなく、現在、動力付きの船を基本的な事から学んでいます。
レスキューの分野に行くまでには、まだ少し時間が掛かりますがまずは、これまでの講習経験を生かして資格取得をサポートする側に進んで行ければと思っています。
最終的には動力を使ったレスキュー分野までを目標にしています。
レスキュー講習等の仕事の合い間に勉強しております。教える事は改めて難しいと言うより、知識と技術の習得が大変ですね。
状況や環境が違えば考え方など何から何まで違いが有り、偉そうにも普段お伝えしている事が出来ない自分がいます。

動力の付いた船は、操船技術だけでは危険の回避が行えない。
船舶免許資格取得は時間も掛からず、さほど難しいとは思いません（個人差はあります）が、それだけに考え方があまくなりがちかと思います。
事故を減らす意識を高めて行く事を伝えて行ければ良いなと思いますが、さて、その立場になる事が出来るのか、趣味で終わってしまうのか。
来年の春までに間に合えば良いのですが・・そんなに簡単ではないですね。

ロープレスキュートレーニング in 台湾

先日、誘いを受けて台湾の消防組織の方達とロープレスキューの訓練に参加してきました。

まぁ~、とにかく熱い歓迎で恐縮でした。
暖かい気候だけでなく、温かい人達に自分には真似できない心のぬくもりを感じました。
実施した訓練にも反省する点は多だ有りますが、謙虚な彼らの姿勢にも反省する事ばかりですね。





普段から街中でトレーニングをされているんだと思われます。
これだけの事を街中で行っても市民のギャラリーは殆どいません。